Coches híbridos recargables de Volvo
Coches eléctricos.
Coches híbridos recargables de Volvo
Volvo presentará el próximo 2012 un híbrido enchufable producido en serie. Utilizando únicamente la energía eléctrica de la batería cubrirá las necesidades diarias de transporte del 75% de los conductores europeos.
Para mayores distancias, se pondrá en marcha automáticamente un eficaz motor híbrido diésel. Combinados pueden alcanzar los 1.200 km. Se calculan unas emisiones de dióxido de carbono de 49 gramos por kilómetro, con un consumo de combustible de 1,9 litros cada 100 km.
Los híbridos recargables son un tipo de vehículo atractivo que ofrece al usuario lo mejor de las líneas motrices convencionales y de las propulsadas por energía eléctrica: consumo de carburante y emisión de CO2 extremadamente bajos, combinados con un gran rendimiento y con la capacidad de recorrer una larga distancia.
Energía eléctrica con emisiones de CO2 próximas a cero
La electricidad es un combustible muy adecuado para los vehículos. El motor eléctrico tiene un índice de eficiencia alto y consume aproximadamente una quinta parte de la energía consumida por un motor que utilice combustibles fósiles. Los vehículos híbridos recargables de Volvo serán propulsados por un robusto motor eléctrico alimentado por una batería Li-Ion. Además, cada vez que el coche frena se genera electricidad adicional.
La batería se recarga cómodamente en casa a través de un enchufe convencional. La electricidad es un combustible mucho más barato que la gasolina o el diésel, lo que permite costes operativos bajos. La recarga de la batería dura aproximadamente cinco horas.
Motores diésel eficientes como complemento
Como complemento del motor eléctrico, se ha colocado también un motor Volvo diésel de bajo consumo bajo el capó. Éste se optimizará para funcionar con diésel sintético renovable y cumplirá las dura normativa futura en materia de emisión de gases.
El motor diésel puede funcionar solo o en combinación con el motor eléctrico para un uso óptimo de la potencia y la energía. Por ejemplo, el motor diésel puede ayudar o reemplazar al motor eléctrico cuando la velocidad sea alta o cuando se termine la carga de la batería, mientras que el motor eléctrico puede ofrecer potencia adicional cuando el motor esté funcionando a escasas revoluciones. La capacidad de combinar estas dos fuentes de energía nos permite ofrecer al usuario un alto rendimiento y un uso exento de problemas.
La mayoría de los desplazamientos en coche cubren distancias cortas: de casa al trabajo y del trabajo a casa. Esto significa que los futuros híbridos recargables de Volvo satisfacen las necesidades de transporte de la mayoría de los usuarios. En distancias mayores, el motor diésel arranca automáticamente, otorgando al coche las mismas propiedades y recorrido que un vehículo diésel convencional.
Según el ciclo de conducción estandarizado por la certificación NEDC, las emisiones de CO2 de un híbrido enchufable Volvo serán inferiores a 50 gramos/kilómetro. Con emisiones inferiores a 50 gramos de CO2/kilómetro obtendrán probablemente los mejores incentivos en muchos países de Europa. Además de la desgravación fiscal, estos países ofrecerán un descuento de aproximadamente 5.000 euros sobre el precio de compra. Esperamos que esta iniciativa se establezca como estándar también en el resto de Europa.
La capacidad eléctrica actual cubre las necesidades
Los híbridos recargables consumen menos electricidad de lo que la gente cree. La verdad es que un solo parque eólico de mediano tamaño puede producir energía eléctrica renovable para abastecer el consumo anual de 1.000-2.000 híbridos recargables de uso normal. Incluso un gran número de híbridos recargables podrían abastecerse en sus desplazamientos con la capacidad existente en la red eléctrica. Si el 15% de los vehículos europeos fuesen híbridos recargables , las necesidades totales de energía eléctrica sólo aumentarían entre un 1% y un 3%.
Con pequeños ahorros de energía domésticos, por ejemplo apagando el ordenador y el televisor durante la noche y usando bombillas de bajo consumo, las necesidades totales de energía podrían mantenerse probablemente a los niveles actuales.
Fuente: pepegrillo.com
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